好好学习,天天向上,我爱自学网欢迎您!
当前位置:首页 >  考试 >  建筑工程类 > 内容页

一级建造师铁路工程知识点详解

2020-08-26 21:15:01建筑工程类访问手机版229

  有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人,天不负,卧薪尝胆,三千越甲可吞吴。接下来小编为大家搜索整理了2020年一级建造铁路工程知识点详解,希望对大家备考一建有所帮助。

   客运路基

  1 开挖前应先检查坡顶、坡面,并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。

  2 开挖应从上而下进行,严禁掏底开挖。

  3 对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段,应顺层开挖,不得挖断岩层,并采取减弱施工振动的措施;在设有支挡结构的地段,应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。

  4 开挖及爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当方法,严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定,基床和边坡平顺、不破碎、不松动;凹凸不平处应用混凝土或浆砌片石补齐。

  5 膨胀土路堑不宜在雨季施工。设有支挡和防护结构的边坡应随挖随砌,当不能紧跟开挖砌筑时,边坡应暂留厚度不小于0.5M的保护层。

  6 膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成,当有困难时,应暂留厚度不小于0.5M的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。

  瓦斯隧道施工

  1、瓦斯隧道施工前,要根据勘测设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素,考虑一定富裕系数,提前做好通风设计计算,确定施工通风风量、风速不小于1m/s,科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下。

  2、瓦斯隧道施工通风设计计算选配通风机械设备要考虑设备故障因素,2020年一级建造师《铁路工程》知识点汇总配备足够的备用设备,防止设备故障造成洞内瓦斯积聚与超限。

  3、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管,风机距洞口20米布设。

  4、施工过程中加强瓦斯隧道施工通风管理,对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查,降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量,确保施工通风系统正常和通风效果。

  5、瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统,并装设风电闭锁装置。当一路电源停止供电时,另一路电源应有15min启动,保证风机的运转。注意保证施工通风供电线路的维护、管理和检修,必须配置自发电及备用供电系统,避免因停电或供电线路故障时造成洞内瓦斯积聚或超限。

  6、因停电、通风机械设备故障等因素造成的通风系统停止运行,在恢复正常通风后,对隧道上部、坍塌洞穴、避车洞等通风不良、瓦斯易积聚的地点,瓦斯不得超过2%,当检查超过此浓度时,应停止施工,撤出人员,切断电流,停止电动机运转或开启电器开关,待进行局部充分通风处理后,由瓦斯检测员进行再次专项检测,证实瓦斯浓度低于规定允许浓度,确认安全后方可恢复施工。

  7、工作面若采用局扇通风,由于局扇或供电故障造成局扇停风时,在恢复局扇通风前,必须检查瓦斯浓度,证实爆破工作面附近20米范围内的CH4浓度不超过1%,且局扇及其开关附近10米风流中,CH4浓度不超过0.5%时,方可启动局扇通风。否则,必须先采取相应排除瓦斯的安全措施。

  8、因工序衔接、施工组织等临时停工的施工地点不得停风,不得在停风或瓦斯超限的区域进行机械施工作业。

  9、对施工通风系统或通过设施等出与异常时,如通风风筒脱节或破坏等,必须及时组织修复,尽快恢复正常通风。

  10、发生瓦斯涌出、喷出的异常状况时,必须及时采取措施,首先考虑杜绝一切可能产生火源、断电、加强通风,同时尽快撤出施工人员,对隧道进行警戒,进一步研究考虑采取抽排瓦斯的具体安全措施。

   无缝线路

  将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道,很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝,大约为6mm.留轨缝的道理很简单,是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。不要小看这个温度力,但钢轨温度每改变1℃,每根钢轨就会承受1.645吨的压力或拉力。轨温变化幅度为50℃时,一根钢轨则要承受高达82.25吨的压力或拉力。

  如此巨大的力足以将钢轨顶得歪七八扭,造成轨道不平顺,影响列车快速安全运行。 轨缝使热胀的问题解决了,但是另一个问题又出现了:这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声,更重要的是造成车轮与钢轨的撞击,对二者尤其是车轮的损害相当大,缩短了车轮的使用寿命。为了解决这个问题,业内业外很多人都在动脑筋。特别是那些热心的普通乘客,纷纷献计献策。铁路相关部门,比如《铁道知识》杂志收到读者大量的改进轨道接头的建议和设计。但是这些建议和设计尽管千变万化,接头依然存在,最好的办法是干脆消灭接头,这就是我们要说的“无缝线路”。

    过渡段填筑要求

  1路堤与桥台过渡段填筑的相关规定

  a.过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

  b.台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。

  c.大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过工艺试验确定。

  2路堤与横向结构物过渡段填筑的相关规定

  a.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行,并应与相邻路堤同步施工。

  b.涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合一般路堤填筑要求;靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时,不得影响结构物稳定。

  c.横向结构物的顶部填土厚度小1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。

  d.大型压路机碾压不到的部位及在台后2. 0m范围内,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过工艺试验确定。

  3路堤与路堑过渡段填筑的相关规定

  a.过渡段填筑前,应平整地基表面,碾压密实;并应挖除堤堑交界坡面的表层松土,按设计要求做成台阶状。

  b.大型压路机能碾压到的部位,其施工方法应符合一般路堤填筑施工要求,靠近堤堑结合处,应沿堑坡边缘进行横向碾压。

  c.大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过工艺试验确定。

  4应按设计要求设置施工过渡段的路段

  在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段,应按设计要求施工过渡段。

TAG标签: 一级 建造 铁路 工程 知识点 详解